说实话，我一直觉得蔚来最危险的地方就在于它的换电。400v一代 800v一代互不兼容 新上900v又互不兼容。整个换电模型都已经彻底破产了。他钱那么多，为什么不做400v 800v兼容呢。哪怕他能完成400v 800v串并联放电切换，或者不分800/900v，二代车整车默认做到1000v耐压我都信他有未来。

截止本公告日，股东邱坚强已累计质押股份1.58亿股，占其持股总数的43.91%。本次质押后森马服饰十大股东的累计质押股份占持股比例(占持股比例的计算以公司最新一期财务报表公布的十大股东的持股总数为基准)见下图：

给不明白我在说什么的人解释一下，蔚来的创始在400伏时代，400伏是初始架构。但是业界已经开始了800伏和1000伏的研究，甚至比亚迪当时都已经是800伏耐压了。几年之后800伏完全成熟，他要迈进800v选择的是抛弃一代站兼容。可以，我算你能壮士断腕，800v架构能用十年二十年的。

然后业界开始追900v，蔚来犯傻了。蔚来就不应该碰这个事情，用提升极小的100v割裂了800v生态，还是乐道+et9两线都上，说明未来800v系统也要报废。最后还想推出第三品牌萤火虫。回到400v用小电池。想给小车加上巨大的溢价。

它的换电盈利模型一个都达不成在线配资开户线上，结果要搞四个。而且小米证明了400v/800v耗电没有质的变化，效率基本只和igbt/sic有关。蔚来则是明显一点研发宽电压兼容架构的意愿都没有。说明蔚来是一家鼠目寸光的企业。

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