如何用杠杆证券5月31日，由中国汽车动力电池产业创新联盟主办的新体系电池技术主题峰会召开，会上，多位企业专家公布了在全固态电池领域研发的最新进展。专家表示，全固态电池目前还存在目前性能有限、产线兼容性低等难题。在全产业的努力下，预计2027年全固态电池将实现小批量示范装车。

　　由于集聚高性能与高安全性，固态电池被视为下一代动力电池的核心技术产品。会上，中国工程院院士孙逢春谈到，目前的动力电池产品各项指标相互制约，活性和稳定性存在矛盾难以兼得，而固态电池有望同时满足高安全性和高能量密度。作为研究热点，目前具有硫化物固态电池、氧化物固态电池等多种技术路线，各有优劣，而体系复合是发展方向。

　　此前，有业内人士对记者表示，固态电池技术有望成为颠覆行业现有格局的关键技术，若有企业能在固态电池研发上夺得先机，注定将成为行业内的佼佼者。

　　目前中国、美国、欧盟、日韩等国家均将固态电池作为发展战略，固态电池研发已进入世界竞争的焦点。深蓝科技高级项目总监周安健介绍，各国企业基于各自产业化特点，布局不同技术体系，技术创新活跃度高。其中，中国固态电池专利数量为2182件，排名第二，从2019年开始呈明显增长趋势。

　　企业人士表示，目前全固态电池的技术难题仍待突破，其中，“界面问题”被频频体及。弗迪电池研发总监潘仪谈到，固固界面点接触，界面阻抗严重，是制约固态电池发展的挑战之一。同时，控制成本与实现量产则为另一挑战。国轩高科首席科学家朱星宝表示，目前固态电池产线兼容性低，制造工艺复杂尚不成熟，同时固态电池材料成本较高。

（多家欧洲金融科技公司年内出现骤然崩跌，来源：Tradingview）

据了解谈判情况的消息人士周三向媒体证实，美国汽车工人联合会（UAW）和福特汽车已原则上同意一项初步协议的条款，这有望结束工会针对该汽车制造商近六周的罢工。

　　目前，我国行业内多家企业正在加快固态电池领域的研发和应用进度。会上，一汽研发总院与弗迪电池均将2027年视为全固态电池实现小批量示范的时间节点。这与行业整体研发进度一致。4月，宁德时代宣布计划在2027年小批量生产全固态电池。前不久，国轩高科表态计划2027年小批量上车实验全固态电池。整体来看，2027年至2030年被视为全固态电池技术突破的关键期。

　　一汽研发总院电池开发部部长孙焕丽表示，固态电池产业链条长，且在不同层面存在产业断点，建议产业统一目标，协同攻关推动技术创新及产品成熟度提升。